RER E : la gare Rosa Parks se déploie dans le 19e arrondissement

Pierre Bocquiault

À propos de la Petite Ceinture :
Aux grands principes avancés dans les discours des élus et des institutionnels, concernant le sort à réserver à notre vieille rocade ferroviaire parisienne, il manque l’énoncé des modalités concrètes de leur application. C’est notamment le cas dans la vidéo ci-dessus. Or, c’est sur les actes qu’il faudra juger.
Après des décennies d’erreurs et d’inaction sur ce sujet délicat, il convient d’être prudent et de ne rien obérer. Sauvegarder intégralement le potentiel de transport du tronçon continu de 23 km, à double voie, à grand gabarit et en site propre, avec ses stations, leurs quais et leurs accès, est essentiel pour une foule de raisons de tous ordres.

Alors, défendons sur la Petite Ceinture, l’initiative conciliatrice et inclusive « Rails Verts » :
En attendant qu’un modèle économique et écologique soit trouvé pour cette ligne et qu’un système de transport innovant apparaisse, qui soit assez discret pour y être jugé acceptable par tous, recherchons et développons toutes les activités qui peuvent, à court terme, se déployer sur la ligne en ne portant atteinte ni à la tranquillité du voisinage, ni au corridor naturel, ni au potentiel de transport, ni au patrimoine architectural et industriel.

Ce défi suppose évidemment que l’on ne déclasse ni ne coupe aucunement la plate-forme de cette ligne, qui doit rester intégralement dans le domaine public de RFF et dans le réseau ferré national.

Là et quand la SNCF n’utilise pas la Petite Ceinture, une panoplie d’activités est envisageable sans ôter les rails ni entamer le gabarit des voies, ni obérer à terme l’utilisation des stations : vélos-rails et trams hippomobiles sur les parties aujourd’hui sans trafic SNCF, telles que la promenade Grenelle-Vaugirard ; trains-expos sur les thèmes les plus divers, stationnant et accueillant le public dans une ou deux gares bien situées ; jardins partagés à développer et à multiplier sur les sur-largeurs existantes ; système de transport ferroviaire léger, de type draisines SNCF et wagonnets, mis au service de l’agriculture urbaine ou locale et de l’économie circulaire ; essais d’engins moteurs sur rails, écologiquement vertueux répondant au défi d’une circulation ferroviaire sans émission de gaz à effet de serre ni pollution locale ; trains de découverte utilisant la Ceinture ; circulations de matériels de transport urbains et suburbains anciens restaurés ; essais de technologies nouvelles sur une ligne parisienne qui peut servir de vitrine parisienne aux industriels ; etc.

Au contraire, le morcellement ou la dénaturation d’une ligne de cette qualité et de cette portée, à un emplacement aussi stratégique, serait un comble d’inconséquence collective !